Le blog de polarssportsetlegendes

Le Tour de France, un feuilleton annuel plein de suspense qui revient chaque été et nous concerne tous.

Le Tour est né en 1903. Sa popularité a augmenté au fil des décennies grâce aux médias. S’il a contribué à faire vendre des exemplaires du journal L’Auto au début du XXème siècle, la radio puis la télévision l’ont promu au rang de feuilleton populaire tout aussi passionnant que les écrits de Dumas, Zévaco et autres spécialistes des rebondissements.

D’ailleurs chaque année, le tour offre son lot de surprises. Défaillances, incidents de course, pièges (bordures, chutes au mauvais moment, incidents techniques...), exploits, déjouent les pronostics et écrivent un scénario qui échappe aux spécialistes. Les auteurs de fiction affirment parfois que les personnages leur échappent et mènent l’histoire à leur gré en s’éloignant du schéma imaginé par leurs créateurs. Les rois de la route appliquent ce principe. Des personnages secondaires tentent de jouer les premiers rôles. D’anciens rois quittent la scène prématurément, des obstacles imprévus surgissent, la météo s’invite à l’écriture du script, des journalistes s’efforcent de dicter au public le choix du bon et du méchant (comme en matière de politique et d’affaires judiciaires). Tout le monde ne gagne pas. Nous ne sommes pas à L’école des fans au temps de Jacques Martin. L’épreuve honore tout de même plusieurs vainqueurs, le maillot jaune, le maillot vert, le maillot à pois, le maillot blanc ainsi que le premier de chaque étape. De nombreux coureurs s’inscrivent au Tableau d’honneur de la Grande boucle.

Tous concernés

Existe-t-il un seul Français que le Tour de France laisse indifférent ? Qui n’a pas suivi une étape à la radio ou à la télévision ? Quand il était gamin, au temps des vacances scolaires ou plus tard, voire quotidiennement en fonction de ses obligations professionnelles.

Dans ma mémoire, les premiers souvenirs de l’épreuve s’associent aux vacances au camping de Larmor Plage. Il y eut l’arrivée des étapes que nous écoutions sur un transistor avec de bons copains. Et aussi le passage du Tour près de Languidic. J’étais au bord de la route avec mes parents. La caravane publicitaire défilait avant les coureurs. Je crois bien qu’Yvette Horner jouait de l’accordéon sur un camion. Les collaborateurs des annonceurs jetaient des objets publicitaires que les enfants (moi comme les autres) attrapaient, très fiers de ramener un souvenir.

Une ambiance de fête, des véhicules originaux qui assuraient la promotion des marques d’apéritifs et autres produits de grande consommation. Puis les coureurs arrivaient. Je les ai vus passer en peloton, très vite, plus que je l’avais imaginé à l’époque.  Beaucoup plus que moi quand un de mes copains, plus âgé, m’apprenait à rouler avec  son vélo de grand et que je m’efforçais de me montrer digne de son amitié. Un peloton qui roule produit un bruit mécanique particulier. Rien à voir avec les vrombissements de voitures de course, mais un son particulier, mécanique, mélange des frottements des chaînes, engrenages, pneus. Une atmosphère qui rappelle que le Tour est un sport de haut niveau, une affaire de géants et de forçats.

Partisans et supporters

Qui n’a pas souhaité ardemment la victoire d’un concurrent ? De tous temps, les duels de champions ont enflammé les passions. Au temps de mon enfance, la France se divisait en supporters de Poulidor et partisans d’Anquetil.

Je faisais partie de la seconde catégorie. Sans hostilité contre son sympathique adversaire d’ailleurs. Mais ma préférence en faveur d’Anquetil s’est encore affirmée quand j’ai appris que le Normand aimait la course automobile (mon sport préféré) et disputerait le Rallye de Monte-Carlo au volant d’une Ford Mustang. En outre, je m’indignais de l’attitude de certains poulidoristes. En 1964, la lutte en tête de course était acharnée. Certains supporters n’hésitaient à faire des bras d’honneur à Jacques Anquetil, voire à cracher en sa direction.

De nos jours, les spectateurs continuent à se déchaîner autour des candidats à la victoire. Les commentaires très durs que je lis parfois sur les réseaux sociaux au sujet de certains candidats à la victoire m’incitent à penser qu’ils doivent correspondre au soutien forcené d’un autre coureur... Pour ma part, je suis moins intéressé par le classement général aujourd’hui. Je préfère cependant voir Froome l’emporter qu’un type dont des journalistes parlent tout le temps – même quand il ne court pas - mais qui a déjà été convaincu de dopage. Je ne suis que vaguement l’évolution du général depuis qu’Andy Schleck a arrêté la compétition. Avant, les victoires d’Indurain m’ont fait plaisir. Puis j’ai vivement  souhaité  voir Richard Virenque et Jan Ullrich en jaune sur les Champs. Je ne revendique pas l’objectivité. Il m’est arrivé d’éteindre la télévision avant la remise du maillot jaune à un coureur (un seul et il n'est pas américain).

Maintenant, mon spectacle préféré dans le Tour, ce sont les arrivées d’étapes au sprint. Et mon scénario favori se réalise lorsque Marcel Kittel gagne ! J’espère que ça arrivera souvent en 2017. Peut-être que je viens de perdre des lecteurs, supporters inconditionnels d’un autre sprinter (humour) ?

Le Tour, un univers romanesque qui fascine les écrivains et les communicants

Du suspense, de l’angoisse, des personnages dotés de caractères forts, parfois quelques tricheurs, autant dire tous les ingrédients d’une recette de roman. L’édition 2017 offrira certainement l’occasion à des auteurs de promouvoir leurs romans ou récits. Tant mieux ! Un écrivain met beaucoup de lui dans ses livres. La rencontre entre le lecteur et l’histoire racontée relève  d’éléments subjectifs. La magie opère toujours auprès de certains lecteurs. Une satisfaction intense chez celui qui raconte et chez celui qui tourne les pages avec un mélange de bonheur et d’angoisse d’atteindre la fin. Je me rappelle un livre découvert quand j’avais onze ou douze ans. Trois collégiens d’une même classe rêvaient de gagner la Grande boucle. Les années passaient. Ils arrivaient tous à y participer. Naturellement, deux se révélaient gentils et restaient de grands amis tandis que le troisième jouait le rôle du méchant sans scrupule qui attaquait quand d’autres connaissaient un incident mécanique, provoquait des chutes lors des sprints, se conduisait en voyou. Le cadre de la fiction jeunesse publiée par un éditeur honorable se terminait logiquement par l’exclusion du méchant et la victoire d’un des gentils.

Une fin forcément un peu naïve. Les dénouements positifs plaisent toujours, même aux grands. Un enfant sommeille chez chaque adulte. Il y préserve une part d’espérance, de joie de vivre, de résistance à la routine, de refus des compromis indignes. Le Tour de France fait partie des événements récurrents qui conservent une part d’enfance et de bonheur chez les adultes qui vieillissent. Tout simplement parce qu’il invite chaque année à la visite d’une des salles du musée des bons moments, des joies simples partagées avec les copains de jeunesse que nous n’oublions pas.

Bien qu’animés par le souci de booster les ventes plus que par leurs souvenirs, les communicants qui travaillent avec les constructeurs automobiles associent également des story-tellling  à la Grande boucle. Ce fut souvent le cas de Peugeot. J’écrirais volontiers une fiction « publicitaire » intégrant course cycliste et automobile. Par exemple une histoire vintage avec un gentleman driver d’hier évoquant le passé d’un marque automobile présente  au Tour de France. J’ai déjà envisagé l’idée (cf http://bit.ly/2o9SLqt ). J’ai travaillé le personnage pressenti dans des nouvelles illustrées avant, peut-être, de le développer en BD si un dessinateur se joint au projet (cf http://bit.ly/2bAFnbr )

Récemment, c’est un autre tour, le Tour de France automobile, inspiré du tour cycliste, qui a excité ma plume, ou plutôt mon clavier ainsi que les objectifs de mes appareils photographiques : 1) http://bit.ly/2pluS0e - 2) http://bit.ly/2qjls5F - 3) http://bit.ly/2r1DkSW - 4) http://bit.ly/2rsXSXz  - 5) http://bit.ly/2r2Q0fG

En tout état de cause, automobile et cyclisme suivent des trajectoires parallèles. Le champion cycliste et le pilote automobile poursuivent les mêmes objectifs, vitesse, victoire. Ils travaillent assidument les trajectoires, la pénétration dans l’air, tandis que leurs ingénieurs chassent le poids inutile et optimisent la machine de course avec les matériaux présentant le meilleur rapport poids – rigidité. Une motivation de plus pour s’intéresser aux performances des cyclistes quand on aime la course automobile !

Permettez-moi, chers lecteurs, de conclure cette note par un appel au respect des cyclistes. Ces derniers mois, trop de cyclistes ont été renversés par des conducteurs peu attentifs ou indifférents à ceux qui roulent sans carrosserie protectrice. N’oublions jamais qu’une chute peut provoquer  des conséquences graves. Le cycliste qu’un automobiliste renverse pourrait être votre champion préféré au cours d’un entraînement, le fils de vos meilleurs amis. Sans doute un inconnu, penserez-vous. Et alors ? Cette personne a sa vie, des parents et des proches qui l’aiment. Qui qu’elle soit, elle mérite de rentrer chez elle en bonne santé après sa promenade à vélo. Respectez la, faites attention à elle. Vous ne roulez peut-être plus jamais à vélo. Mais si vous êtes au volant d’une voiture, d’un camping-car ou d’un véhicule utilitaire aujourd’hui, c’est un peu parce que quand vous étiez un enfant qui faisait du vélo auprès de chez lui, des adultes qui se sentaient à l’abri dans leur auto ou leur camion ont fait attention à vous.

QUELQUES LIENS

Ambiance vacances d’avant : plage, Tour de France, rêves de jeunesse http://bit.ly/1iY1Yfh

Ronnie tenta de gagner une course cycliste avant de devenir pilote automobile http://bit.ly/1TPtP0s

La jaguar Type F Sky sur le Tour de France 2015 présentée par Designmoteur http://www.designmoteur.com/2015/07/jaguar-f-pace-tour-de-france/

Retour dans le passé automobile avec des modèles qui ont couru le Tour Auto et, pour certaines, les 24 Heures du Mans http://bit.ly/2sjCEZU

« Il était une fois Anquetil », une biographie de Jacques Anquetil écrite par Raphaël Geminiani et Jean-Marc Millanvoye  http://amzn.to/2uaX0VR

Thierry Le Bras

Les pilotes des années 50 et 60 étaient de vrais personnages de romans.

Le danger et le mystère qui entouraient la course automobile contribuaient à ce statut. En 1964, pas d’Internet, peu de reportages télévisés et radiophoniques. Seuls les authentiques passionnés réussissaient à recueillir des informations complètes sur leurs pilotes préférés.

Parmi cette catégorie, les jeunes Éric Trélor et Ronan Le Mat (dit plus tard Ronnie), personnages secondaires de l’univers de David Sarel, un des premiers rôles récurrents de mes univers de fiction (c.à.d. romans, nouvelles et feuilletons).

Même pas peur

L’action se situe en 1964. Éric et Ronan usent encore leurs pantalons sur les bancs de l’école primaire. Plus tard, ils pratiqueront la course automobile, c’est sûr. Avant, Ronan deviendra champion olympique de lutte. Le petit costaud n’en doute pas. Son tempérament bagarreur allié à un physique solide lui permettra forcément de réaliser ce premier rêve.

Après, il se consacrera à la course automobile et ressemblera aux pilotes qui le fascinent. Trop jeune pour conduire légalement un engin à moteur, il cherche des sensations de vitesse à vélo. La classe de Jacques Anquetil le fascine. Il suit les performances des rouleurs, des descendeurs, des sprinteurs, des meilleurs contre la montre.

Il s’engagera peut-être dans quelques courses cyclistes en attendant d’obtenir le diplôme qui lui tient le plus à cœur, le sésame du bonheur, le permis de conduire. Le grand-père d’Éric leur a raconté que Pedro et Ricardo Rodriguez ont remporté des courses cyclistes au temps de leur enfance. Ronan réalise que la course automobile coûte cher. Ses parents ne l’aideront pas. Ils préfèrent ses frères, il en est convaincu. Ronan est trop honnête pour devenir escroc ou braqueur. Il faudra se débrouiller autrement.

Alors, s’il faut gagner des sous rapidement afin d’acheter la voiture avec laquelle il se fera remarquer, une Cooper S ou une Ford Cortina Lotus, il a pensé à une solution, la boxe. Il paraît qu’on y gagne vite de grosses sommes. Il boxera juste un an ou deux, le temps de mettre assez d’argent de côté pour devenir pilote. Il n’est pas grand mais costaud, le plus fort de la classe. L’été à la plage, il se confronte à d’autres copains. Seul Nicolas réussit à le dominer. Ronan est sûr de retourner la situation et de le vaincre bientôt. Il n’imagine pas trouver son maître dans un sport de combat. De toute façon, il n’a peur de rien.

A la limite, si percer en boxe professionnelle prend trop de temps, il pourrait se faire des tunes dans le catch. Roger Couderc le transformerait en vedette de la télé et sa notoriété l’aiderait à entrer dans une bonne écurie. Il hausse les épaules quand ses potes Éric, Feddy et Dom essaient vainement de le dissuader. Ils n’ont pas de souci à se faire. Ils ont vu comment, à chaque fois, il allonge le plus grand de l’école qui le dépasse d’une demi-tête. Il empruntera une trajectoire un peu semblable à celle de Lino Ventura, lutteur puis acteur. Lui sera lutteur amateur (indispensable s’il veut aller aux J.O.), boxeur ou catcheur professionnel, et enfin pilote. Il adore Ventura, surtout quand il distribue les baffes, par exemple dans Les Tontons flingueurs. Avec ses épaules carrées et son aptitude à la bagarre, Ronan paraîtra crédible dans le rôle du costaud. Au pire, si les sports de combat ne payent pas assez et qu’il ne parvient pas à acheter une bonne voiture, il commencera par la moto. Du moment qu’il s’agisse de vitesse avec un engin qui offre des sensations fortes, tout lui convient. Une fois champion sur deux roues, il trouvera bien un volant.

Mike Hawthorn, premier héros de Ronnie

En 1964, le pilote préféré de Ronan s’appelle Mike Hawthorn. Les plus connaisseurs en matière de sports mécaniques se rappellent que Mike est décédé dans un accident de la circulation le 22 janvier 1959 après avoir notamment remporté le titre de Champion du monde de F1 1958 et les 24 Heures du Mans 1955. Ronan a découvert le champion anglais d’une manière originale. Le jeune garçon est né le dimanche 5 juillet 1953 et il s’est demandé si cette date correspondait à un événement notable dans le monde de la course automobile.

Alors, un jeudi matin, le grand-père d’Éric a amené les deux gamins aux archives municipales de Lorient consulter les journaux d’époque. Le petit groupe a trouvé ce qu’il cherchait. Il s’était bien passé quelque chose de particulier ce jour-là. C’était le Grand-Prix de France 1953, une course qui donna lieu à un final ahurissant. A cinq tours de l’arrivée, Hawthorn sur Ferrari et Fangio sur Maserati étaient roues dans roues. Ils se livrèrent un duel acharné, se doublant et se redoublant sans cesse. A l’amorce du dernier tour, ils passèrent devant les tribunes côte à côte. Qui allait l’emporter ? Fangio sembla prendre un instant l’avantage, mais l’épingle du circuit lui fut fatale. Gêné par une première qui ne passait plus, il perdit du temps à la sortie du virage le plus serré et franchit la ligne d’arrivée 36 mètres derrière Hawthorn. En Anglais soucieux de son apparence, Mike Hawthorn s’était présenté au départ vêtu d’un blouson en daim vert et d’un nœud papillon. Ce détail impressionna beaucoup Ronan qui trouvait qu’il ressemblait un peu à Mike Hawthorn.

Le jeudi suivant, il fait le tour de toutes les boutiques de Lorient avec sa mère afin de trouver un blouson de toile vert qui ressemble le plus possible à celui que portait Mike au Grand-Prix de France 1953. Il trouve un vêtement qui lui convient. A l’école comme sur son vélo le jeudi, il portera fièrement le blouson d’un champion, défendra les couleurs de son héros, se mettra dans la peau du pilote qu’il deviendra un jour. Plus les semaines passent, plus il se sent certain de ressembler à Mike. Son destin sera peut-être dramatique, tel celui de Mike. Dramatique mais glorieux. Toute sa vie, il comptera des blousons verts dans sa garde-robe et portera le nœud papillon lors des soirées habillées...

QUELQUES LIENS

Les personnages de fiction vivent dans un univers parallèle où ils existent vraiment, considérait Serge Dalens. Je partage cette conviction. Nos personnages de fiction ont donc un présent, un passé, un avenir. Voici donc quelques épisodes de la vie de Ronan. Par rapport à l’achat de son premier blouson vert, ils représentent l’avenir. un futur devenu antérieur à la période contemporaine. Au moment de leur déroulement, ils coïncidèrent brièvement avec le présent.

Et Ronnie freina trop tard… Une aventure d’un pilote né pour devenir héros de BD ! http://bit.ly/1TPtP0s

Ronnie joue et gagne contre la Ferrari http://bit.ly/1BmWlxQ

Quand Ronan affrontait la mère Poupoune et sa 2cv http://0z.fr/SBfWH

Ronan et des Dauphine qui ne sont pas les loseuses au concours de Miss France http://0z.fr/r8RvN

Le temps a passé. Les sixties ont laissé place aux seventies. Qu’est devenu Ronnie ? Pas ce qu’il voulait, mais au moins, il pilote http://bit.ly/2bAFnbr

Jour de gloire pour Ronnie http://0z.fr/DwoeM

Thierry Le Bras

« La course, c’est la vie. Avant et après, il n’y a que l’attente », affirme Steve McQueen dans le film Le Mans.

La course pousse le pilote et chaque membre de son équipe à donner le meilleur de lui-même. Elle exacerbe les passions, celles des concurrents, des supporters, de tous ceux qui ont investi sur ses résultats. Le danger rôde. La jalousie se cache sous les sourires de façade. Considéré comme le but ultime, un simple moyen, une obsession maladive selon les personnalités des acteurs, l’argent s’invite au programme. Le suspense surfe naturellement sur les sommets de l’angoisse.

Existe-t-il quelque chose d’aussi fort que les émotions que procure un bolide mené à l’extrême limite de l’adhérence ? Je ne le pense pas. Auprès de la satisfaction d’un pilote qui a réussi la performance parfaite, qui se convainc que personne au monde n’aurait pu faire mieux avec son matériel, tout paraît fade, insipide, sans intérêt réel.

C’est pour cette raison que je choisis la course automobile comme cadre de romans et nouvelles. D’ailleurs, même quand je n’inscris pas les sports mécaniques au menu de mon scénario, j’y fais discrètement allusion avec une voiture ou une moto qui épice la personnalité de tel ou tel personnage. Je ne suis pas le seul à observer cet accord parfait entre sport automobile et fictions. D’autres romanciers et nouvellistes ont ouvert la piste, à diverses époques, en invitant différentes générations de lecteurs à s’identifier à leurs personnages. Trois exemples aujourd’hui.

« Court-circuit en Malaisie - 6 Histoires d’automobiles »

Barbara Castello et Pascal Deloche – Emmanuel Viau – Pascale Védère d’Auria – Patrick Capelli – Julie Got – Xavier Mauméjan.

Éditions Fleurus

Humour, sentiments, policier, faits divers, fantastique, science-fiction, tels sont les genres auxquels correspondent les histoires courtes réunies dans cet ouvrage destiné principalement à un lectorat jeunesse. Précisons cependant que tout lecteur de 10 à 90 ans et plus dévorera ce recueil rédigé par des maîtres du suspense.

Car aucun adulte ne saurait résister au complot qui menace un pilote de F 1, aux rebondissements d’un rallye sur des routes enneigées, à une course vitale contre des extra-terrestres féroces. Sans parler des dangers d’une poursuite aux US, d’une enfant meurtrie par la passion que son père voue aux voitures anciennes ou de la vengeance post mortem d’un pilote.

« Le Ciel n’a pas de préférés »

Érich Maria Remarque

Édité chez : Club femmes – Éditions Rombaldi – Presses de la Cité – Presses Pocket

Coureur automobile habitué à une vie brillante et trépidante, Clerfayt se trouve hospitalisé dans un sanatorium suisse. Il y fait la connaissance d’une jeune femme charmante, frappée comme lui par la maladie.

Retrouvera-t-il un jour sa place dans le cockpit d’une voiture de course ? L’histoire d’amour qu’il commence connaîtra-t-elle un dénouement heureux ?

Une histoire poignante où le luxe des sites et des décors ne fait pas oublier le désespoir et l’angoisse de la mort. Car comme l’annonce l’auteur, le Ciel n’a pas de préférés …

« Derniers essais avant le Grand Prix »

J.P. Domescq

Gallimard Jeunesse (Folio Junior)

Grâce à ses résultats scolaires, Cédric est autorisé à aller au Grand Prix de France de Formule 1.

Il est subjugué par les bolides alors que sa copine Marion qui l’accompagne préfère les sciences naturelles. Les essais se déroulent bien lorsque, catastrophe, l’aileron d’une voiture s’envole…

Des univers différents, mais toujours la course en fil conducteur... Envie de vous immerger dans le monde de la course ? Grâce à la lecture, vous y parviendrez sans vous exposer aux dangers de la vitesse, sans consentir les sacrifices financiers qu’exigent la compétition, sans les contraintes des voyages autour du monde, mais avec l’excitation et les poussées d’adrénaline qu’offrent les sports mécaniques. QUELQUES LIENS A SUIVRE pour partager l’existence hors normes des pilotes :

D’autres chroniques sur des romans, BD, albums et récits traitant de course automobile http://circuitmortel.com/cat/critique/

Un polar dans l’univers du Rallycross http://bit.ly/1XEpx1J

Jour de gloire pour Ronnie, une nouvelle illustrée accessible gratuitement sur ce blog http://0z.fr/DwoeM

Ronnie, pilote courageux qui vit la course comme un sport de combat et accepte tous les défis, même s’il doit souffrir http://bit.ly/2bAFnbr

Un polar jeunesse teinté de fantastique dont l’action se déroule pendant un rallye en Auvergne http://amzn.to/1jAhsoF

Thierry Le Bras

Les deux termes jurent de s’accoupler. Et pourtant...

Bon et méchant, des ennemis inévitables. Des concepts opposés et complémentaires. Les ingrédients indispensables de toute fiction policière captivante, les bases du suspense qui tiendra le lecteur ou spectateur en haleine.

Mais dans la vie de tous les jours, dans la politique, dans l’appréciation de la religion, de l’histoire, de la culture, le bon et le méchant existent également. L’auteur de fiction inspiré par les problématiques de la société s’attache à rendre le méchant crédible en l’humanisant. A l’inverse, les grands médias sous contrôle conditionnent le public à aimer leurs favoris même s’ils présentent des dangers. Et aussi à détester ceux que rejette la gauchosphère, petite classe bobo-politico-médiatique aux aspirations sournoises et inquiétantes. Tant pis pour nos amis historiques, nos véritables intérêts, la volonté des Français...

Le bon méchant dans les fictions

Parfois, les spectateurs ou lecteurs croient que les scénaristes et écrivains en rajoutent pour pimenter leurs histoires. Le méchant serait alors dépeint sous des traits plus noirs que dans la réalité afin d’accroître la peur de celui qui s’est attaché au héros, au gentil chargé de démasquer un coupable ou de l’empêcher de nuire s’il est déjà identifié.

Dans une de mes séries de polars et nouvelles, mon personnage récurrent David Sarel se trouve ainsi confronté à une marâtre cupide et malveillante surnommée La morue qui, ayant ensorcelé son père, n’aura de cesse de souhaiter – parfois très activement – la mort du fils du premier lit. Pourquoi ? Mais afin d’hériter toute seule de sa cible le moment venu bien sûr. Improbable ? Loin de moi l’idée de jeter l’opprobre sur toutes les familles recomposées. Ceux qui connaissent des familles recomposées dans leur entourage auront peut-être constaté cependant l’acharnement malsain de marâtres à éloigner les enfants des premiers lits de la nouvelle famille. Avantages au profit de leur propre progéniture, non-paiement des pensions alimentaires, mesquineries au moment des cadeaux d’anniversaire et de Noël, préparations de captations d’héritages, prétextes pour provoquer la rupture du papa avec ses premiers enfants font partie de la réalité et relèvent de l’imagination de marâtres intéressées, pas de celle d’auteurs de fictions. La belle-mère ne constitua-t-elle pas la méchante favorite des contes populaires ? Rappelez-vous Cendrillon, Blanche Neige et toutes ces histoires de votre enfance...

Les nouvelles et romans mettant en scène David Sarel exagèrent-ils la vilénie de son ennemi ? Sûrement pas. J’ai observé des situations similaires, recueilli des témoignages, écouté des personnes témoins de scènes comparables. Et j’ai conclu qu’il ne fallait pas forcer le trait mais plutôt adoucir « la morue » et la mijoter avec une sauce humoristique afin de la rendre présentable. Je suis convaincu que mes confrères procèdent de la même manière quand ils dressent le portrait d’un méchant (ou d’une méchante) liée à un phénomène de société qu’ils dénoncent.

La réalité et la politique encore plus cyniques que n’importe quelle fiction

Mais il serait dommage de limiter notre propos à un seul contexte. La vie professionnelle, le voisinage, la convoitise de ce que possède l’autre, la détestation de son mode de vie génèrent également quantité de crimes et délits. Avant que Monsieur Valls, encore premier ministre, raconte qu’il fallait s’habituer à vivre avec le terrorisme, quel auteur aurait osé imaginer qu’un assassin obéissant aux préceptes d’interprètes d’une religion louerait un camion afin d’écraser le plus possible de personnes un soir de feu d’artifice ? Mohamed Lahouaiej-Bouhlel a causé un carnage le 14 juillet 2016 (86 morts). Il n’appartient pas à un univers parallèle. Il n’a pas frappé au milieu d’un roman mais au cœur de Nice.

Plus incroyable encore, ce drame qui a bouleversé les Français aura bénéficié à un l’un d’entre eux. Qui ? vous interrogez-vous. Réponse, le locataire du Palais empêtré dans l’affaire de son coiffeur personnel payé 9.895 € par mois, soit 593.000 € sur la durée du mandat présidentiel. Au plus bas dans les sondages, minable lors de son allocution du 14 juillet, vilipendé par des députés de son propre parti dont certains signaient sans complexe un projet de motion de censure contre son gouvernement, Le triste sire se demandait certainement s’il réussirait à survivre sous les ors de la République jusqu’au terme de son mandat. Une fois de plus, comme après Charlie, comme après le Bataclan, le malheur des Français allait le sauver. Un drame détournait le peuple de la colère contre sa nullité, son indifférence à leur sort, son incapacité à assurer leur sécurité (pour ne pas évoquer un laxisme coupable, un manque de volonté réelle, une popularité du président indexée sur le nombre de morts par attentats qui restera à mon sens un des plus grands scandales des années 2000). Voilà un scénario d’un cynisme que seul un auteur de films d’horreur aurait éventuellement pu concevoir. Et encore... Ses producteurs ou éditeurs auraient vraisemblablement exigé que le gouvernement démissionne, que le président organise de nouvelles élections ou se démette. Aucun n’aurait accepté d’investir sur une histoire où la côte de popularité du président et son équipe grimpe en surfant sur le sang du peuple.

Oui, la réalité se révèle bien plus féroce, terrifiante que la fiction. La crédibilité d’un roman, d’un film, d’une BD, exige d’adoucir les méchants, pas de les rendre plus mauvais que les acteurs des problématiques abordées. Alors, lorsqu’un personnage négatif vous surprendra dans un film ou un roman, ne pensez-pas que l’auteur l’a noirci. Au contraire, il l’a probablement policé par rapport à des faits qu’il a étudiés au moment de construire ou d’étoffer son scénario.

Dans ma prochaine note, j’évoquerai « le bon méchant » dans un autre univers, celui que crée les médias qui, petit doigt sur la couture du pantalon, nous racontent un monde de fiction dans le but de vous faire voter pour les politiques dont ils sont impunément les lobbyistes.

QUELQUES LIENS

LA FRANCE BIG BROTHER – Laurent Obertone – Èditions Ring

http://www.ring.fr/livre/trailer.php/livre/la-france-big-brother

MARÂTRES, DÉTOURNEMENTS ET PETITS MEURTRES http://bit.ly/1LmtFfa

Thierry Le Bras

« Nous étions en 1968, se souvient Philipe Georjan. Un rallye incroyable se disputait entre Londres et Sydney. Mon  ami Xavier Ferrant, pilote professionnel, avait hésité à y participer. Il aurait aimé partir avec une Ford Cortina Lotus ou une Porsche 911. Mais il avait renoncé car Mathieu Daramon, - le patron du Team UTP qui le faisait courir - n’était pas chaud ».

« Monsieur Daramon préférait consacrer son budget compétition à l’acquisition d’une Porsche 908 pour la saison d’endurance 1969 ainsi qu’à de nouveaux châssis pour faire courir Xavier et son équipier Dany et F1 dans de bonnes conditions. Xavier aurait sans doute pu trouver un sponsor ponctuel pour cette course. Mais son patron semblait craindre un accident et des problèmes divers sur cette course un peu folle. En outre, il ne souhaitait pas voir ses pilotes s’y engager sous d’autres couleurs. Xavier s’était donc abstenu. Dany, l’autre pilote du team UTP  aussi. L’équipier de Xavier en endurance s’était investi dans un programme Rallye de Monte-Carlo avec une Alfa Romeo. Une épreuve qu’acceptait mieux le patron du Team d’autant que le sponsor était un de ses gros clients. Quant à Xavier, qui s’apprêtait à passer le début de l’hiver à la maison, il s’était finalement vu proposer le volant d’une DS 21 pour un rallye qui se déroulait en Finlande la dernière semaine de décembre. Monsieur Daramon avait donné son aval sans difficulté car il visait des marchés dans les pays nordiques.

« Mon cousin Laurent adorait les DS 21. C’était la voiture de son père et Laurent considérait alors que rien ne valait une DS. Moi, j’avais un faible pour les Cooper S, les Porsche 911 et les Cortina Lotus. J’avais essayé l’année précédente de convaincre mon père de troquer sa Ford 20 M TS pour une Cortina Lotus. En vain. Il avait trouvé le modèle qui me faisait rêver inconfortable, trop brutal et trop cher. Il lui avait préféré une Opel Rekord certes plus civilisée, mais moins enthousiasmante.

« Notre pote Christian, fils de garagiste, ne jurait que par la Mustang et grosse Ford Falcon. Quant à Brice, un autre copain qui voulait courir plus tard lui-aussi, il supportait inconditionnellement un équipage privé irlandais qui prenait le départ avec une 404 Injection. Atavisme familial sans nul doute. Son père et son grand-père roulaient en Peugeot…

« Nous fûmes tous déçus de l’accident de Lucien Bianchi. C’était si cruel d’être éliminé de la course si près du but.

« Je rêvais naturellement déjà de courir plus tard. Et je m’imaginais volontiers au départ d’un futur Londres-Sydney en 1978. Je ne réalisais pas encore que les amateurs qui gagnent leur vie dans l’exercice d’un autre métier peuvent difficilement participer à des courses aussi longues et aussi dures. Je faisais aussi l’impasse sur mes carences en mécanique – j’étais en première littéraire - et je ne m’inquiétais pas du fait que Laurent, qui suivait la même filière et serait mon futur navigateur en rallye, n’était pas plus bricoleur ni dépanneur que moi. L’optimisme de la jeunesse nous plongeait agréablement dans le rêve en nous préservant des basses contingences que nous découvririons bien assez tôt. Pour l’heure, à nous les projets de grands espaces avalés à des vitesses infernales dans l’excitation des sauts sur les bosses, des dérapages sur la terre battue et des vrombissements de moteurs rageurs ! Les autres n’avaient qu’à bien se tenir. Ils ne verraient que les nuages de poussière soulevés par les roues arrière de notre bolide.

En attendant, la date du rallye disputé en Finlande tombait bien puisqu’elle correspondait aux vacances de Noël. Laurent et moi eûmes la chance d’y accompagner Xavier et son équipe. Une aventure exceptionnelle. Contrairement à ce que nous redoutions, le froid ne fut pas notre pire problème. Par contre, des espions venus de l’Est s’invitèrent sur l’épreuve. Les temps changent. De nos jours, les Russes sont les meilleurs alliés de l’occident dans la lutte contre notre principal ennemi, l’État islamique. A l’époque, fin 1968, le bloc communiste était encore très fort, entreprenant et inquiétant. Ce rallye disputé dans la neige face au souffle glacial mérite d’être raconté. Dès que je parviens à cadrer un moment avec mon biographe, Thierry Le Bras, nous nous attelons à cette tâche. Il vous faudra encore patienter un peu. D’autres travaux nous attendent avant...

DES LIENS A SUIVRE

Des fictions automobiles dans les univers de Philippe Georjan et de David Sarel sont déjà en ligne (en accès gratuit). Retrouvez les ICI http://circuitmortel.com/cat/fiction/

Quelques années plus tard, Philiippe prendra le volant en compétition et affrontera un rival à l’âme ignoble http://0z.fr/110Cx

Un polar (en eBook) dont Philippe Georjan et Xavier Ferrant sont les héros.  Vous y  doublerez une Alpine aux 24 Heures du Mans  1966  http://amzn.to/1nCwZYd

Quand les pilotes tendent leurs trajectoires vers les horizons lointains http://bit.ly/2g6fimT

Philippe Georjan

(propos recueillis par Thierry Le Bras – Vous êtes surpris qu’un personnage de fiction s’exprime et signe ? Vous avez tort, les personnages de fiction vivent dans un univers parallèle où ils entraînent leur créateur et les lecteurs de leurs aventures. Pourquoi ne s’exprimeraient-ils pas ? C’est la magie de la fiction, chers lecteurs. En tant qu’auteur, je ne suis que le biographe de mes personnages; Je leur suis reconnaissant de m’accepter dans leur monde et d’obtenir d’eux l’autorisation de rapporter les temps forts de leurs existences)